Martedì chiusura della Argonne Road per lavori ferroviari; il percorso attraversa la storia di Millwood

Argonne Road sarà chiusa a partire dalle 9 di martedì per sostituire il passaggio a livello della Union Pacific tra Euclid Avenue e Argonne.

La strada dovrebbe essere aperta mercoledì, ma potrebbe restare chiusa fino alle 5 di giovedì.

Una lunga deviazione va a ovest fino a Park Road, a cui gli automobilisti e altri utenti possono accedere tramite Trent Avenue o Euclid Avenue.

Sempre ad Argonne, sono in corso lavori di conservazione delle strade tra Broadway e Indiana Avenue, che includeranno la sostituzione di canali sotterranei, guardrail, segnaletica e pavimentazione. La strada sarà chiusa dalle 19 alle 5. Auto pilota e i ritardi dureranno dalle 5 alle 9

Argonne Road sta chiudendo.

A partire da martedì, per un giorno intero o più, gli utenti della strada molto trafficata che attraversa Millwood dovranno trovare una deviazione mentre il passaggio a livello della Union Pacific vicino a Euclid Avenue verrà sostituito.

Essendo una delle poche rotte sul fiume Spokane e con un traffico giornaliero di oltre 32.000 persone, la chiusura di Argonne è un grande dolore per molte persone.

Anche se non allevierà il dolore né migliorerà il tragitto, la relativamente breve chiusura della strada è solo l'ultima di una lunga storia di Millwood, che è stata costruita attorno ai trasporti e successivamente trasformata dalla comparsa dell'automobile, proprio come molti altri Comunità americane.

Argonne è stata al centro di tutto.

Secondo un articolo della Spokesman-Review del 1955, quello che oggi è il percorso dell'Argonne era originariamente un piccolo sentiero che la gente andava a sud verso Dishman per il legno e verso Shelly Lake, più a est, per il ghiaccio.

In questi giorni pre-stradali, gli utenti del sentiero dovevano passare attraverso 17 cancelli di filo metallico tra Trent e Dishman. “Al giorno d’oggi i proprietari immobiliari non prestavano molta attenzione ai trasporti”, riportava il giornale, ed erano “più interessati a tenere il bestiame all’interno della loro terra”.

Il sentiero alla fine si trasformò in quella che veniva chiamata Woodard Road, dal nome di Joseph Woodard, uno dei primi coloni che possedeva gran parte della terra a sud del fiume in quella che oggi è la città di Millwood. A nord del fiume, parallela a Woodard Road, c'era Foults Road, dal nome dei Foults, i primi coloni bianchi che possedevano gran parte della terra sulla riva nord del fiume. Le due strade percorrevano lo stesso percorso, ma senza ponte a collegarle, rimanevano due.

Man mano che la popolazione cresceva a Millwood e nell'intera regione, l'area prese il nome di Woodard Station, dal nome della strada, della fattoria e di una nuova fermata sulla ferrovia elettrica Coeur d'Alene-Spokane. Intorno al 1903, Woodard diede la precedenza al nuovo treno elettrico, parte di una rete ferroviaria elettrica che collegava le città dell'entroterra nordoccidentale.

In questo periodo fu costruito un ponte sul fiume Spokane per aiutare le persone e le merci a raggiungere il treno e raggiungere Spokane e altrove. Il ponte collegava Foults Road a Woodard Road.

I tempi di boom continuarono e, come il resto della nazione, la gente di Spokane sostituì quasi ogni altro mezzo di trasporto con l'automobile. Nemmeno 15 anni dopo il suo completamento, il vecchio ponte fu ritenuto inagibile alle auto e condannato.

Mentre l’automobile cominciava a ridisegnare il panorama americano, la guerra stava devastando l’Europa.

Nel 1918, la “Grande Guerra” durava già da quattro anni in Europa. Gli americani furono gli ultimi arrivati ​​a quella che in seguito sarebbe stata chiamata Prima Guerra Mondiale, ma quando le truppe americane arrivarono per l'ultima e più sanguinosa battaglia della guerra, fu in modo grandioso e letale.

La foresta dell'Argonne si trova a circa 140 miglia a nord-est di Parigi, vicino ai confini con Lussemburgo, Belgio e Germania. Con l'ingresso degli Stati Uniti e la comparsa di un numero impressionante di giovani truppe americane, gli Alleati decisero di attaccare e la foresta vide la prima battaglia dell'offensiva finale di successo.

A partire dalla fine di settembre 1918, quella che divenne nota come l'offensiva Mosa-Argonne durò 47 giorni e fu la più grande offensiva nella storia militare degli Stati Uniti. È difficile descrivere quanto massiccia e fatale sia stata questa offensiva. C'erano circa 1,2 milioni di soldati americani. Durante le tre ore precedenti l'offensiva, iniziata nella foresta delle Argonne, gli alleati usarono più munizioni di quanto fecero gli americani e i confederati detentori di schiavi durante l'intera guerra civile americana. Quelle tre ore costarono un totale di 180 milioni di dollari, ovvero 1 milione di dollari al minuto, secondo una biografia di George Patton.